合资品牌纯电SUV破局者! 双电机476匹马力,。 轴距2米9, 续航（650k）m

在新能源汽车的浪潮中，传统汽车巨头们纷纷加速转型，试图在电动化赛道上重新定义自己的地位。而作为全球知名汽车制造商的本田，也带来了其首款高端纯电SUV——东风Honda S7。这款备受瞩目的车型，不仅承载着本田在新能源领域的雄心壮志，更是合资品牌在纯电SUV市场的一次重要破局尝试。东风Honda S7从研发到生产，都严格遵循本田的高标准，每一辆车都经过严苛的检测，确保品质和可靠性。这种大厂背书，可不是随便说说的，它意味着你买到的车，从零部件到整车，都是经过精心打磨的，用起来放心。

东风Honda S7的前脸设计极具冲击力，采用了全新的“新能源化”设计语言。分段式贯穿LED灯带搭配锐利的Y字形灯组，形成了独特的视觉符号，而中央的发光“H”标识则进一步强化了品牌辨识度。特别是下方的那个主动闭合进气格栅，时速超过60km/h自动闭合设计，既降低了风噪又十分具有科技感而且通过多层次线条布局，增强了前脸的立体感。整体而言，前脸造型锋利、简洁，视觉效果十分突出。

东风Honda S7的侧面设计延续了机甲风格，车顶线条从A柱开始逐渐下滑，营造出类似兰博基尼Urus的动感姿态。车身线条流畅且富有力量感，贯穿式腰线从前翼子板延伸至车尾，进一步拉伸了视觉长度。此外，21英寸熏黑花瓣式轮毂、隐藏式门把手以及电子外后视镜的加入，不仅提升了科技感，还有效降低了风阻。这种设计不仅美观，还兼顾了实用性，例如隐藏式门把手配备了破冰结构，避免冬季结冰的尴尬。

车尾设计与前脸相呼应，同样采用了贯穿式LED尾灯，内部由144颗LED灯珠组成，夜间点亮时不仅有流动光效，而且转向灯会从中间向外扩散。灯组末端延续了Y字形分叉元素，与前大灯形成完美呼应。尾门中央的“Honda”英文标识和右下方的“烨S7”标识，进一步提升了车辆的辨识度。底部梯形后包围加入了多横幅式元素，搭配不规则的熏黑扰流板，营造出强烈的战斗气息。

东风Honda S7的车身尺寸长宽高为：4750mm*1930mm*1625mm，虽然车长不是特别突出，但是轴距却达到了2930mm，轴长比高达61.7%，它的车身比例更接近豪华中大型SUV。该车采用大五座布局，后排为纯平地台，后排座椅支持28°靠背角度调节，头枕侧翼角度也可调节。车内空间利用率超高，储物空间设计也很人性化，后备箱容量也很大，车内设计了18个储物槽，间布局巧妙，能够满足日常使用和出行时的收纳需求。后备厢容积在471-1485升，一家老小出门旅游，再多行李都不怕。另外还配备有电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢12伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等实用性配置。

东风Honda S7的内饰以“科技豪华”为核心，包括12.8英寸竖向中控屏、9.9英寸全液晶仪表、AR-HUD抬头显示系统（投射面积达40英寸）。中控屏集成Honda CONNECT 4.0系统，支持支持各种常用的互联网应用，像腾讯爱趣听、百度随心看、唱吧啥的，都能在里面找到。更厉害的是，它还加入了血压心率监测、防疲惫驾驶监测这些健康安全功能，这智能化程度，完全不输那些新势力品牌。座椅采用头等舱级别的设计，前排进深510mm，后排进深500mm，无论是包裹性还是支撑性都无可挑剔。车内还配备了全景调光天幕，透明度多档可调，不仅提升了车内的通透感，还能根据需求调节光线强度，让乘坐体验更加舒适。

座椅采用抗菌抗病毒的麂皮材质，触感柔软且具备良好的透气性。车内常用接触区域，如中控台、门板等，采用了超柔水润皮和超软PVC材质，触感亲肤。此外，车内顶棚使用了高级超纤仿麂皮材质，进一步提升了豪华感。在细节方面，车内配备了智能供暖系统，一共15处加热区域，包括方向盘、门板、座椅等，支持3档温度调节，冬季乘坐体验显著提升。车内BOSE音响系统（含头枕扬声器）和香氛系统，营造出沉浸式的舒适体验。更实用的是支持远程控制功能，手机APP能提前预热座椅、查看胎压，甚至能远程启动车辆进行空调预调节。

动力方面，东风Honda S7搭载本田专为纯电动车型开发的全新本田云驰架构平台，提供了后驱和四驱两种版本。后驱版的电机最大功率200kW，四驱版则是150kW+200kW的前后双电机，综合功率能达到350kW，最大马力476匹，零百加速可达4秒级。前后电机均采用同品牌：联合电子，其控制精度达国标5倍，电机最高效率点97.6%。强大的动力无论在起步、变道超车都能从容应对。电池搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为89.8kWh，后驱版CLTC工况下最高续航650km，四驱版CLTC工况续航为620km。电池包采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，15层硬核物理保护，配合分体隔离式电池冷却系统，如果发生碰撞能自动断电，避免电池短路起火风险，安全性更高。电池包采用CTM技术封装，由13组模组构成，方便维护，有效降低维修价格。

底盘方面，东风Honda S7搭载结合中国路况量身开发的HondaMDX悬架架构，采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，50:50黄金比例车身配重，有效保证车辆整体操控性。搭载ADS自适应减震系统，每0.002秒调整一次，能有效过滤颠簸，减少侧倾。BOSCH高性能转向系统，让车辆指向更精准。得益于底盘刹车性能的优化，带来刹车不眩晕的驾驶感受。 给驾驶者带来十足畅快的操控体验。满足你对驾驶乐趣的所有幻想。

现在买车不谈智驾都不好意思，东风Honda S7在这方面也是下了功夫。它搭载了Honda SENSING 360+高阶L2+智驾辅助系统，支持全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别、盲点监测、自动泊车等众多功能。自适应巡航在高速上跟车特别稳，跟车距离可以设置1-3米，遇到突然加塞的司机也能及时刹停。车道保持功能在弯道表现尤为出色，即使半径只有3米的掉头弯，车子依然能稳稳贴着白线走。这些安全功能配置对于新手司机来说简直就是福音。

在被动安全方面，东风Honda这次是真豁出去了。车身采用高强度钢占比超40%的GOA车身架构，A柱和B柱内部填充了超高强度热成型钢材。实测碰撞测试中，正面25%偏置碰撞时驾驶舱变形量不到30mm，这数据直接看齐沃尔沃XC60。全系标配6个安全气囊+侧气帘，座椅填充物采用NASA认证的抗菌材料。特别贴心的是后排中央头枕，内置了两个安全气囊，即使侧面碰撞也能有效保护乘客颈部。据说东风Honda的研发团队甚至模拟了儿童撞击测试，座椅头枕能最大限度分散冲击力，这安全细节可谓是满满。

总的来说，东风Honda S7凭借大厂品质、出色的外观设计、豪华的车内空间、强劲的动力性能、智能的驾驶辅助系统，以及本田云驰架构的加持，绝对称得上是高端纯电SUV的新标杆。它不仅能满足你对品质和科技的追求，还能给你带来超出预期的驾驶乐趣和舒适体验。

（内容来源：中国基金报）