油车卷不？动了? 全新探岳 L 实车。体验,【 看看能】不能打动你

我一直挺关注汽车市场的动态，大众作为汽车行业的老牌劲旅，旗下车型向来备受瞩目。就在 3 月 1 日，大众全新探岳 L 正式上市，这一消息瞬间在车圈掀起波澜，我也按捺不住好奇，对这款车进行了深入了解。

先来说说大家最关心的价格问题。全新探岳 L 的官方指导价在 20.79 - 25.99 万元这个区间。像关注度比较高的 2025 款探岳 L 380TSI 四驱高配版 R - Line 版，指导价为 25.99 万元。

不过根据我以往对大众车型的观察，以及和一些经销商交流获取的信息，新车上市一段时间后，终端大概率会有优惠活动。之前大众不少车型刚上市时价格比较坚挺，过了几个月，就陆续推出各种优惠政策。

所以如果有朋友近期想买车，不妨先多去当地经销商那里打听打听，说不定能拿到一个更实惠的价格。具体的优惠活动详情，大家可以咨询当地经销商，抓住机会省点钱。

外观设计上，全新探岳 L 提供了标准版和 R - Line 版两种风格，以满足不同消费者的审美偏好。我个人觉得标准版车型延续了大众经典的 “U” 形进气格栅设计，内部采用扩散式熏黑元素，给人一种稳重大气的感觉，就像一位成熟可靠的伙伴，这种设计比较百搭，不管是日常上下班通勤，还是商务出行，都不会显得突兀。

而 R - Line 版则走的是年轻化、运动化路线。它的贯通式熏黑网状下格栅搭配两侧夸张的 “风刀” 装饰，确实很有运动范儿。开在路上，确实能吸引不少目光，对于追求时尚、喜欢运动感的朋友来说，R - Line 版应该很对胃口。

全新探岳 L 的前脸灯组也有不少亮点。它配备了 IQ.Light 矩阵大灯，具备 AFS 大灯随动转向、Matrix 智能动态灯光控制、前大灯离回家功能等。大灯之间用 LED 光带连接，中间的大众品牌徽标在晚上还能发光，大大提高了车辆在夜间的辨识度。从侧面看，全新探岳 L 的线条流畅，车身比例协调。风尚版车型长宽高分别为 4684/1854/1685mm，R - Line 版车型长宽高为 4695/1866/1684mm，轴距都达到了 2791mm。相比现款车型，尺寸全面提升，这也为车内宽敞的空间打下了基础。

根据不同配置，新车还提供 18 - 20 英寸的轮圈选择，R - Line 版标配黑色车顶和熏黑轮圈，进一步凸显了它的运动气质。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，与前大灯相呼应，内部经过黑化处理，点亮后的效果应该不错。后保险杠区域，标准版和 R - Line 版有一些区别，R - Line 版的设计更加运动，比如反光条采用竖向设计，还加入了夸张的黑色装饰等，让整个车尾看起来更有层次感。

坐进全新探岳 L 的车内，给我的第一感觉就是科技氛围很浓。新车采用了三屏设计，分别是 10.25 英寸全液晶仪表、15 英寸悬浮式中控屏，以及 11.6 英寸副驾驶娱乐屏幕。15 英寸悬浮式中控屏的分辨率高，显示清晰，操作起来也很流畅。

车机搭载了高通骁龙 8155 芯片，这在目前的车机芯片里算是性能比较强的，有了它，系统响应速度快，不管是导航、播放音乐，还是使用其他功能，基本不会出现卡顿的情况。新车还引入了科大讯飞语音解决方案，实现了主 / 副驾双音区识别响应。

我实际体验了一下，只要喊一声 “你好，大众”，然后说出指令，比如 “导航到最近的商场”“播放周杰伦的歌”，车机就能快速准确地执行，确实很方便，解放了双手，也让驾驶更安全。还有那个光轮智控旋钮，集成了 1.4 英寸圆形触摸显示屏，可以实现驾驶模式切换、氛围灯调节等功能，设计得很巧妙，既实用又有科技感。换挡机构升级为旋转式电子怀挡，不仅节省了空间，还让整个中控台看起来更加简洁大方。

车内的座椅设计也很用心。前排标配 8 向电动调节，还带有通风、加热功能，不管是夏天的炎热天气，还是冬天的寒冷时节，都能让人坐得舒舒服服。后排座椅靠背角度可调，空间宽敞，长途乘坐也不会觉得太累。车内还有哈曼卡顿高级音响系统，30 色可调内饰氛围灯、IMD 透光饰条氛围灯，再加上手机无线充电、全景天窗、触控式三区空调等配置，营造出了一个比较舒适的驾乘环境。

前面提到全新探岳 L 的尺寸有所增加，这也让它的车内空间更加宽敞。轴距加长到 2791mm 后，后排腿部空间明显提升，像我身高较高，坐在后排也能轻松伸展，不会觉得局促。后排横向空间也很充裕，坐三个成年人完全没问题，肩膀不会觉得拥挤。

车内的头部空间也很可观，不会有压迫感。再加上可调节角度的后排座椅，能让人找到比较舒适的坐姿。车内的储物空间设计得也比较合理，中控台下方有开放式储物格，车门两侧有大容量储物槽，后排中央扶手处有杯架和储物盒，能满足日常放置各种物品的需求。后备箱空间宽敞，容积达到 518L，对于一般家庭出行来说，完全够用。

如果需要搬运大件物品，后排座椅还支持 4：6 比例放倒，放倒后后备箱空间能进一步扩展，实用性大大增强。

在智能配置方面，全新探岳 L 表现得相当不错。它搭载了与大疆车载联合开发的 L2 + 级 IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统。其中 pACC 预见性自适应巡航功能，能在 0 - 130km/h 的速度范围内，根据前车速度自动调整车速，保持安全距离。在高速上开车时，这个功能特别实用，能大大减轻驾驶疲劳。而且它还能根据路标和导航信息预测路况，自动调节速度，遇到复杂路况时，会提前预判性减速，让驾驶更加安全。

智能加塞应对功能也很贴心，当监测到有加塞行为时，车辆能自动减速或刹停，避免发生碰撞，这对于在城市拥堵路况下开车的人来说，非常实用。还有智能避障功能，系统通过传感器和算法，能实时监测车辆周围的障碍物，当遇到障碍物时，会自动规划避让路线，保障行车安全。全新探岳 L 还配备了 IQ.360 全景可视影像、IPA 智能泊车辅助系统，无论是在狭窄道路行驶，还是停车入库，都能提供清晰的视野和精准的辅助。对于停车不太熟练的新手司机来说，自动泊车功能非常好用，只要按下按钮，车辆就能自己找到合适的停车位并完成泊车。

另外，全新探岳 L 还有一个车尾防钻功能，能实时计算与卡车追尾的时间，通过敏感气囊点爆算法，在短时间内点爆安全气囊，保护乘员安全，这个功能在一些特殊情况下能大大提高车辆的安全性。

全新探岳 L 在动力方面提供了多种选择，以满足不同消费者的需求。300TSI 车型搭载的是 1.5T 发动机，最大功率为 160 马力（118 千瓦），最大扭矩达到 250 牛・米。这款发动机采用了米勒循环等多项先进技术，燃油经济性表现不错，比较适合日常城市通勤，既能满足出行需求，又能节省油费。330TSI 车型配备的是最大功率 186 马力（137 千瓦）的 2.0T 发动机，最大扭矩为 320 牛・米。这款发动机在动力和燃油经济性之间找到了一个较好的平衡，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对，动力输出平稳，加速也比较线性。而 380TSI 车型搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率高达 220 马力（162 千瓦），最大扭矩为 350 牛・米，动力相当强劲。

如果你喜欢追求驾驶激情，经常需要超车或者跑高速，那么 380TSI 车型绝对能满足需求。

传动系统方面，全系车型都匹配了 7 速湿式双离合变速箱。这款变速箱传动效率高，换挡平顺，动力响应迅速，能让发动机的动力得到更好的发挥。部分车型还提供四驱系统，比如 380TSI 四驱高配版 R - Line 版，搭载了多片离合器式中央差速器，能在两驱和四驱之间智能切换，应对不同路况的能力更强。在湿滑路面、泥泞道路或者轻度越野路况下，四驱系统能迅速发挥作用，增强车辆抓地力，让行驶更加稳定安全。

为了更直观地了解全新探岳 L 的实际驾驶感受，我特意去参加了试驾活动。启动车辆，发动机的声音低沉有力，能明显感觉到它的动力储备。在城市道路拥堵路段，全新探岳 L 的跟车表现很好。油门调校灵敏，变速箱响应快，轻点油门，车辆就能迅速跟上前车，而且换挡过程非常平顺，几乎感受不到顿挫。自动驻车功能也很好用，在频繁启停的红绿灯路段，停车时不用一直踩着刹车，绿灯亮起时，轻踩油门车辆又能平稳起步。当驶入城市快速路，把车速提升到 80km/h 左右，车辆的稳定性让人印象深刻。底盘扎实沉稳，对于路面上一些细小的颠簸过滤得很干净，坐在车内几乎感受不到震动。

转向手感也随着车速的提升变得更加沉稳，虚位极小，驾驶者能够精准地操控车辆行驶方向。在路况良好的郊区道路，我体验了一下车辆的加速性能。深踩油门，发动机瞬间爆发出强大的动力，车速迅速提升，轻松完成超车动作。整个加速过程动力输出持续且线性，变速箱降挡积极，配合默契。经过一段有起伏和弯道的山路时，全新探岳 L 的悬挂系统和四驱系统发挥了重要作用。前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，能够有效地抑制车身的侧倾，在过弯时给予车身足够的支撑。而四驱系统在面对一些不平整的路面和爬坡路段时，能够快速调整动力分配，确保车轮有足够的抓地力，车辆行驶平稳，没有出现打滑或动力不足的情况。

全新探岳 L 在外观、内饰、空间、智能配置、动力等方面都有着不错的表现。它既有着大众品牌一贯的品质和可靠性，又在科技配置和设计上进行了创新和升级，能够满足当下消费者对于汽车的多元化需求。如果你近期有购买中型 SUV 的打算，全新探岳 L 确实值得去关注和考虑。建议大家亲自去当地经销商处试驾一下，亲身感受它的魅力，相信你会对它有更深入的认识。

（内容来源：海外网）