雷克萨（斯T24A）-FTS : 涡轮，+高？压？缩比很有力但是很省油的引擎!

一辆车的灵魂是什么？有人说是设计，有人说是品牌，但我认为，一辆车的灵魂在于它的“心脏”——引擎。雷克萨斯，一向以其精致、舒适和可靠性著称，如今，它推出了一款全新的“心脏”——T24A-FTS 2.4升涡轮增压引擎。这颗“心脏”究竟如何？它能否扛起雷克萨斯新一代动力系统的大旗？这篇文章将深入探讨这个话题，并尝试解答这些疑问。

首先，我们必须承认，涡轮增压在过去几年中一直备受争议。有些人认为它牺牲了自然吸气引擎的线性动力输出和悦耳声浪，换来的是突兀的动力爆发和迟滞的响应。然而，技术在不断进步，T24A-FTS引擎正是雷克萨斯对涡轮增压技术的一次全新诠释。它是否成功地解决了涡轮增压的固有缺陷，值得我们深入探讨。

T24A-FTS属于雷克萨斯Dynamic Force Engine家族，这个家族以高压缩比、双喷射和双循环技术而闻名。这三项技术并非简单的堆砌，而是相互协作，共同提升引擎的性能和效率。高压缩比通常意味着更高的燃烧效率和更强的动力输出，但对于涡轮增压引擎来说，高压缩比也意味着更高的爆震风险。雷克萨斯是如何解决这一难题的？答案就在于其精密的燃烧控制技术和先进的材料科学应用。T24A-FTS的压缩比达到了11.0:1，这在同级别涡轮增压引擎中实属罕见，足以证明雷克萨斯在技术上的领先地位。

双喷射技术，即缸内直喷和多点喷射的结合，是T24A-FTS的另一大亮点。它可以根据不同的工况智能切换喷油方式，兼顾动力输出和燃油经济性。在低负荷工况下，多点喷射可以提高燃油雾化效果，减少颗粒物排放；而在高负荷工况下，缸内直喷可以提供更精确的燃油喷射，提升动力输出。

双循环技术，即Atkinson循环和Otto循环的切换，也是T24A-FTS的一大创新。Atkinson循环以其高效率而著称，但在低转速下的扭矩输出较弱；而Otto循环则以其强劲的动力输出著称，但燃油经济性略逊一筹。T24A-FTS通过智能切换这两种循环，实现了动力和效率的最佳平衡。

数据是检验真理的唯一标准。T24A-FTS引擎的最大马力为275匹，峰值扭矩为430牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒。这些数据足以证明它的性能实力。更重要的是，T24A-FTS引擎的燃油经济性也相当出色，百公里油耗（根据不同车型和驾驶习惯而有所不同）相比之前的3.5L V6自然吸气引擎有了显著降低，这也是雷克萨斯一直以来追求的目标。

除了引擎本身的技术优势，T24A-FTS还与Direct Shift-8AT变速箱完美匹配。这款8速自动变速箱换挡迅速、平顺，能够将引擎的动力高效地传递到车轮。同时，全新的全时四驱系统也为车辆提供了更强的抓地力和稳定性，让驾驶者在各种路况下都能充满信心。

T24A-FTS引擎的推出，对于雷克萨斯来说意义重大。它不仅代表着雷克萨斯在动力系统领域的最新技术成果，也预示着雷克萨斯未来的发展方向。在竞争日益激烈的豪华车市场，T24A-FTS引擎将成为雷克萨斯的一张王牌，帮助其在与竞争对手的较量中占据优势。

更进一步来看，T24A-FTS引擎的诞生也反映了整个汽车行业的发展趋势。随着环保法规的日益严苛，小排量涡轮增压引擎逐渐成为主流。T24A-FTS引擎以其出色的性能和燃油经济性，完美地契合了这一趋势。

当然，T24A-FTS引擎也并非完美无缺。例如，一些人可能会怀念自然吸气引擎的线性动力输出和独特的声浪。但我们必须承认，技术在不断进步，涡轮增压技术也在不断完善。T24A-FTS引擎已经尽可能地减少了涡轮迟滞，并提供了更加平顺的动力输出。

此外，T24A-FTS引擎的可靠性和耐用性还有待时间的检验。虽然雷克萨斯一向以其可靠性著称，但新技术的应用总是伴随着一定的风险。我们期待T24A-FTS引擎能够经受住时间的考验，证明它的价值。

我们有理由相信，T24A-FTS引擎的推出，将会为雷克萨斯带来新的活力。它不仅提升了雷克萨斯产品的竞争力，也为消费者提供了更加丰富的选择。

从更宏观的角度来看，T24A-FTS引擎的诞生也体现了雷克萨斯对未来汽车的思考。在电动化浪潮席卷全球的今天，雷克萨斯并没有放弃对传统内燃机的研发。T24A-FTS引擎的出现，证明了内燃机仍然有很大的发展空间。

当然，未来汽车的动力系统一定是多元化的。纯电动、混合动力、氢燃料电池等技术都将扮演重要的角色。T24A-FTS引擎作为一种高效、清洁的内燃机，将在未来一段时间内继续发挥它的作用。

总而言之，T24A-FTS引擎是雷克萨斯在动力系统领域的一次重要突破。它以其先进的技术、出色的性能和优秀的燃油经

（内容来源：中国新闻网）