解析大众途昂: 跌至【19.8】万! 长超5米+七座, 2.0，T+四驱, 真香

在如今竞争激烈的SUV市场，七座车型一直处于一种“鸡肋”状态——想要更大的空间，但又不想承担高油耗和高价格的负担。

最近大众途昂的终端价格“跌冒烟了”，起售价已经来到19.8万元，比此前指导价24.9万元低了整整5万元。

这意味着，一款车长超5米、轴距近3米的合资七座SUV，已经进入了20万元级别的价格战场。

那么，大众途昂的这波降价，是否真的让它成为了“真香”之选？今天，小吴就带大家全面解析，看看它在空间、动力、智能化等方面到底表现如何，值不值得入手！

一、外观：稳重大气，细节有升级

外观方面，大众途昂延续了家族式设计语言，前脸造型厚重，采用了大尺寸横向进气格栅，与两侧大灯相连，拉宽了视觉效果。

相比一些过于激进设计的车型，途昂在稳重与时尚之间找到了很好的平衡点。

车身尺寸方面，5052mm的车长、1989mm的车宽、1773mm的车高，再加上2980mm的轴距，使得它在中大型SUV市场中占据了一定的优势。

尾部设计方正，尾灯采用贯穿式设计，提高了辨识度，同时也带来更强的层次感。

整体来看，途昂的外观虽然没有太多炫技的地方，但确实符合大部分消费者对于七座SUV的审美期待。

二、内饰：科技感与豪华感并存，配置不寒酸

进入车内，途昂的内饰用料还是比较扎实的，中控台采用了大量软性材质+钢琴烤漆+镀铬装饰，档次感明显提升。

10.25英寸全液晶仪表盘+12英寸悬浮式中控屏，不仅视觉效果出色，功能性也相当丰富，支持GPS导航、语音识别、车联网等主流配置。

座椅方面，途昂采用2+3+2的七座布局，并且后排座椅支持前后滑动、靠背角度调节，第三排空间表现对于日常家用来说完全够用。

值得一提的是，后排座椅放倒后，最大行李厢容积可达2415L，这对于有大件物品装载需求的消费者来说，是个不小的加分项。

三、动力：2.0T+7DCT，家用足够，四驱可选

动力方面，大众途昂全系搭载2.0T涡轮增压发动机，提供186马力（320N·m）和220马力（350N·m）两种动力选择，匹配7速湿式双离合变速箱。

对于这样一台超过5米的大块头SUV来说，动力虽然算不上激进，但满足日常家用完全没问题。

部分车型还提供了四驱版本，在湿滑路面或者轻度越野时，能够提供更好的稳定性。不过需要注意的是，它的底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，整体调校偏向舒适，操控性并不是它的主打卖点。

四、智能化&安全配置：L2级辅助驾驶加持，安全性不错

智能驾驶方面，途昂在中高配车型上提供了L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，日常驾驶更加轻松。

而即便是最低配车型，也标配了7个安全气囊、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像等安全配置，整体安全性表现还是比较有诚意的。

五、对比竞品：汉兰达、理想L8，途昂胜算几何？

在20-30万级别的七座SUV市场，丰田汉兰达和理想L8是绕不开的竞品。我们简单对比一下：

对比来看，汉兰达的混动系统油耗更低，但价格更贵；理想L8智能化更强，动力更猛，但价格也高了不少。

而途昂的优势就在于它的价格下探到了20万以内，在同级七座SUV中，性价比相当突出。

六、总结：大众途昂，值不值得买？

综合来看，大众途昂在空间、配置、动力等方面都表现得比较均衡，特别是随着终端价格的下探，使得它的竞争力大幅提升。

如果你是注重空间、追求性价比的家庭用户，那么19.8万元起的大众途昂，确实是一个不错的选择。

它也并非没有缺点，比如油耗相对较高、智能化不及新能源车型、第三排适合短途使用，但考虑到它的价格和整体产品力，依然是目前20万级合资七座SUV中一个颇具吸引力的选项。

（内容来源：海峡导报社）