大众造了辆。廉价A6L（! 车长近）近5米, 2.0T高功+3块大屏, 立省20万

“廉价A6L”？这个称号一出现，就注定会引发争议。有人觉得这是对迈腾的褒奖，肯定了它在设计和配置上向更高级别车型看齐的努力；也有人认为这是对A6L的贬低，毕竟两者的品牌溢价和整体质感还是存在差距。那么，全新一代迈腾——B9，究竟是名副其实的“准豪华”之选，还是仅仅蹭了A6L的热度？这个问题，值得我们好好探讨一番。

我们先把“A6L”这个标签放一边，就事论事地看看迈腾B9本身。不得不承认，新一代迈腾在外观上的变化确实让人眼前一亮。曾经略显沉稳的设计如今变得更加年轻时尚，更符合当下消费者的审美趋势。前脸采用了分层式中网设计，贯穿式的LED灯带在夜间点亮后，辨识度极高，也增添了一丝科技感。两侧C型的保险杠设计，配合中间的银色饰条，让整个前脸看起来简洁而又不失动感。从侧面来看，加长后的车身更显修长优雅，低趴的造型甚至营造出了一种轿跑的既视感。D柱和三角窗的设计更加紧凑，配合全新的多幅式轮毂，进一步提升了整车的运动气息。车尾的设计则更具争议性，内凹的造型与B8外凸的设计形成了鲜明对比，有人喜欢它的立体感，也有人怀念B8的饱满厚重。总之，迈腾B9的外观设计更加年轻化、运动化，也更具科技感，但同时也失去了一些原有的稳重感。

进入车内，你会发现迈腾B9的内饰变化更加 radical。最引人注目的莫过于三块大屏的组合：15英寸的悬浮式中控屏、11.6英寸的副驾驶娱乐屏以及10.25英寸的全液晶仪表盘，营造出满满的科技氛围。这套内饰设计在同级别车型中绝对是领先的，甚至可以媲美一些豪华品牌车型。除了视觉上的冲击，迈腾B9在智能化方面也下了不少功夫。搭载高通骁龙8155芯片，保证了车机系统的流畅运行；L2+级别的辅助驾驶功能，在高速和城市快速路上能够提供更便捷、安全的驾驶体验；14扬声器的哈曼卡顿音响系统，则为驾乘人员带来了更高品质的听觉享受。可以说，迈腾B9的内饰在科技感、豪华感和舒适性方面都达到了一个新的高度。

空间方面，一直都是迈腾的强项。虽然B9的轴距与B8保持一致，但车长和车宽的增加还是带来了更宽敞的乘坐空间，尤其是后排中间地台高度的降低，提升了后排乘客的舒适性。对于一款定位于商务家用的中型车来说，迈腾B9的空间表现完全能够满足日常需求。

动力方面，迈腾B9提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T发动机最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，匹配7速干式双离合变速箱，零百加速时间9.1秒，油耗表现出色。对于日常通勤来说，1.5T的动力已经足够。而2.0T高功率发动机则更适合追求驾驶乐趣的消费者，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速时间仅需7.3秒，实测百公里油耗8.19L，在同级别车型中也属于比较优秀的水平。

价格方面，迈腾B9的起售价与一些主流B级车相差不大，但顶配车型的价格却可以触及到一些豪华品牌入门级车型的价格区间。这就引出了一个关键问题：迈腾B9的价值究竟在哪里？它是否值得消费者为此买单？

回到最初的问题，“廉价A6L”这个称号是否贴切？客观地说，迈腾B9在外观设计、内饰配置、科技水平等方面确实向A6L看齐，但在品牌溢价、底盘调教、驾驶质感等方面还是存在一定的差距。因此，将迈腾B9称为“廉价A6L”并不完全准确，更合适的定位应该是“B级车中的高端之选”。

与同级别的雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型相比，迈腾B9在科技配置和动力性能方面更具优势，但在价格方面也略高一些。对于那些注重科技感、驾驶乐趣，并且预算充足的消费者来说，迈腾B9是一个不错的选择。而对于那些更注重性价比和实用性的消费者来说，其他B级车或许是更合适的选择。

迈腾B9的出现，无疑提升了B级车市场的整体水平。它以更丰富的配置、更先进的科技和更强劲的动力，为消费者提供了更高级的用车体验。 它不再仅仅是一款普通的B级车，更像是一个连接B级车和C级车之间的桥梁，模糊了两个级别之间的界限。

根据最新的销量数据显示，迈腾在近几个月的销量保持稳定，这说明市场对迈腾B9的认可度还是比较高的。当然，最终能否取得成功，还需要时间来检验。 未来的汽车市场竞争将会更加激烈，各大厂商都在不断提升产品力，推出更具竞争力的车型。 迈腾B9能否保持领先地位，还有待观察。

最后，我们还是要回到消费者本身。购车是一个非常个性化的选择，没有绝对的好与坏，只有适合与不适合。 如果你追求科技感、驾驶乐趣，并且预算充足，那么迈腾B9是一个值得考虑的选择。 如果你更注重性价比和实用性，那么其他B级车或许更适合你。 最终的选择权，还是掌握在消费者手中。 希望这篇文章能够帮助你更好地了解迈腾B9，做出更明智的购车决策。

（内容来源：敏睿观察）