奇瑞造了辆豪华C级车! 长近5，米, 3.3秒破百+空气悬挂, 、识货的不多

近年来，新能源汽车市场热度持续攀升，新车型不断涌现，概念车也频繁亮相。这一现象并不难理解，毕竟新能源汽车的扩张速度远胜燃油车，尤其是电池技术，一旦实现质的飞跃，燃油车市场份额或将遭遇进一步压缩。而在众多国内车企里，奇瑞因低调与务实风格常被人调侃为“理工男”，这些年来也是专注于研发，在新能源领域已展现可观实力。而且奇瑞还和华为合作推出了智界品牌，奇瑞造了辆豪华C级车！长近5米，3.3秒破百+空气悬挂，识货的不多，该车便是智界S7。

智界S7定位中大型车，定价22.98万-34.98万，价格在同级国产里属于主流水平。不过，该车过去一年仅卖出了31451辆，虽说曾经单月达到7397辆的成绩，但之后销量渐渐滑坡，近三月更是分别仅有315辆、1833辆以及1088辆。事实上，如今智界S7的价格是经过调整后的，2024款起售价是24.98万，如今下调了两万，可销量仍没上去，确实有些遗憾。

外观方面，智界S7没啥太亮眼的设计。前脸是家族式风格，大灯很吸睛，侧面有导流风刀元素，能提升整体视觉效果。大灯间有带智界字母标志的灯带，车头简洁帅气，比较耐看。而作为轿跑车型，智界S7的车侧显然更有看点，四驱版轮胎到20英寸，其他版本19英寸，要是全系标配21英寸大轮胎，颜值会更高。车尾还不错，特别是C柱过渡得比较平滑自然，车尾贯穿式尾灯造型简单，整个尾部和车头类似，看着比较低趴。

此外，智界S7的尺寸中规中矩，车长4971mm，车宽1963mm，轴距2950mm。对比来看，小米SU7车长达到4997mm，宽度同样为1963mm，轴距刚好3米整。因此两车整体体型相近，但小米SU7在车长和轴距上略占优势，不过中大型车的空间一向是优势，两者差距并不大。1米78的乘客坐在后排，头部几乎贴近车顶，这也没办法，轿跑车身显然要为了颜值不得不对实用性让步。后备厢基础容积达420L，放倒后排能扩展至1450L，这一数据确实可圈可点。

内饰方面，智界S7和其他新能源车相差不多。椭圆形方向盘比较个性，可能有的人并不习惯这种设计。全液晶仪表悬浮式布局稍显突兀，如果能融入中控台内部，视觉效果会更加和谐统一。既然是华为参与打造的车型，车机系统自然不必担心，而且还搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统。但稍显遗憾的是，入门版未配备激光雷达，比较可惜。

动力部分，智界S7基于800V平台架构，快充15分钟就能让电量从30%升至80%。作为纯电车，该车有单电机和双电机版本，单电机版输出总马力为292匹，总扭矩370牛·米，零百加速成绩达5.4秒。而顶配的双电机版总马力则达到496匹，总扭矩679牛·米，零百加速进一步提升到3.3秒。

续航方面，配备了82kWh与100kWh两种电池容量，分别提供了705km、855km和785km（依据工信部数据）的纯电续航里程，在同级别国产新能源车阵营里算是主流水准。底盘搭载华为图灵底盘，前双叉臂后五连杆独立悬挂，自然也是属于该级别的常规操作。不过，单腔空气悬挂只出现在顶配车型上，稍微有些遗憾。毕竟顶配车型的价格达到了31.98万，如果中配车型也能配备空气悬挂，那么该车的市场竞争力或许会有所提升。那么对于智界S7，你们怎么看？

（内容来源：北京日报）